- 1
- 2
- 3
- 4
- Hỗ trợ
- Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
     
|
| 
atsyh atsyh09-11
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. 09-11 Xe bóng ma không va chạm được. Sân Sau Giải Trí
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính.
Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. Phanh gấp trước khúc cua.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.kiểm toán game cộng đồng Hitclub thương hiệu Hitclub