Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. 09-14 Chỉnh thông số này quá cao khiến khó ước lượng khoảng cách, còn quá thấp thì mất tầm quan sát ở hai bên đường. Xứ Sở Câu Đố
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường. Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua.
Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn. Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Giữ vị trí giữa đoàn là chiến thuật an toàn ở giai đoạn đầu, còn dẫn đầu quá sớm chỉ tốn xăng và lốp mà không được thưởng gì.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.game phát lại nước đi Bầu cua hack thủ thuật Rikvip