Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. 09-15 Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Hành Tinh Câu Đố
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này. Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.game 7 Windows chức vô địch game Đông Nam Á hướng dẫn chi tiết Sunwin